店長のひとりごと

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もう一枚。  by店長です！  2010年06月18日(金) 14:05  No.00905   引用    
 
  本日は、雨降って暇（笑）これから、１週間の予報で、ず〜っと、こんな感じですね。溜まった仕事もあるので、作業は進めないと。
ちょいと余裕があるので、ゆっくりです。
で、もう一枚アップ。
前モデルとの大きな違いが、ノーマルＡ／Ｃを残したままのスリップオンのタイプにした事。できるだけ、装着する人の手間を省けるようにと考えました。
もちろん、従来のパーツであるマルチ電装プレートを使用してのパワーフィルター化は可能ですが、キャブのセッティングの手間が省けるのがいいですよね。
また、ＦＩのモデルにも対応するために、この方法で製作することにしました。
サイレンサー容量を確保するために、前モデルより太いものを新設計で製作してます。こうしてみますと、ギリギリの寸法なんです。おかげで、音量を抑えられますが。


ツインバーナー２（仮称）。  by店長です！  2010年06月18日(金) 10:15  No.00904   引用    
 
  もう仮称って明記やめよう・・・。
とうとう、ここまで出来上がりました。ネタの小出しで申し訳ないですが、テールランプは、やはりツインバーナー同様、上に。
２ってつけるのも何だし、まんまツインバーナーで行きます。
店内の呼称は２かな。

今回の特徴は、さらなるスタイルアップ、整備性の向上、トルクアップ、音量を抑えるなど、前モデルよりも全てが良くなってます。
魅力的な１本になりましたね。
出来上がり次第、テストします。
もうしばらくお待ちくださいね。もうすぐですから。


炎症？  by店長です！  2010年06月17日(木) 18:48  No.00903   引用    
 
  痛みに弱い俺（笑）
放置して、もっと悪化しても嫌なので、整形外科に行ってきました。
診察してもらい、レントゲンとって、先生の解説を。
曰く、骨には異常なし。「シューズ履く時、靴紐もきつくしばるか？」の質問に、思わず「あ、原因は靴か・・・」と思わず漏らし、その後の先生の解説に納得。先生も経験があるのだとか。どうも、前から合わないな〜と思ってた某メーカーのシューズ。これがだめだったみたい。捨てるのがもったいないので、練習用に我慢して使ってたのが、悪かった。早速、即捨て（笑）ってできるわけね〜じゃん。仕事用に、靴紐ユルユルで使います。
結局、痛み止めと炎症を抑える薬をもらって、終了。
自分のからだに合うものって、見つけるのが大変なんですね〜。実感。
今晩から早速、練習再開（笑）原因さえわかれば、こっちのもんです（笑）
先生も軽くなら「いいよ！」って言ってましたし。アホです。

あ、ツインバーナー２（仮称）の画像が届いてますが、明日にでも。
惚れますよ。性能面でも前回マフラーを上回ってますし、デザイン最高！


昨日、朝起きたら・・・  by店長です！  2010年06月16日(水) 16:47  No.00902   引用    
 
  左足の甲に激痛が〜。
原因不明。
気のせいか、ポコッて膨らんでるような？なんだろうね〜これ。
寝ぼけてどこかにぶつけた記憶はないし、？？？の嵐。
しばらく練習休め！といったとこでしょうか。
なんだよ、全く。やっぱ、どこかでぶつけた？かな？
どの道、これじゃ〜練習できないし、踏ん張ると痛いので、当分お休みです。
仕事は、休めないので、頑張りますけど（笑）


ワールドカップ！  by店長です！  2010年06月15日(火) 10:20  No.00901   引用    
 
  久しぶりの勝利でした。
テレビの前でガッツポーズ、ご覧になられてた多くの方は同じだったのではないかと。ほんとに良かったですね〜。さ〜、もう１勝です。
次も強豪撃破！

昨晩は、久しぶりにファクトリー内で作業しました。
車両の納車整備も結構大変なんです。を、２台と、トリッカーのテスト車両の分解。フロント周りが終わってました。特に、シール関係が怪しい。某メーカーのフォークブーツが装着されてましたので、多分だめかなと思いつつ、ビンゴでした。抜き穴が無いので、湿気がたまる一方の作り、これではだめですね。
案の定、シール付近が錆びてました。本来、こういった物がついてる場合、定期的に掃除しないといけません。洗車した後に、ブーツをめくり上げ、溜まったゴミ、水分を除去、その後潤滑剤塗布といった具合です。リヤサスも同じです。
バンプラバーをあげて、同じ作業を行います。たったこれだけの作業で、インナーチューブ、ロッド表面の防錆、シールのリップ部分の保護が行えます。
ちゃんと、見てますか？


A/Cの処理がね〜  by店長です！  2010年06月14日(月) 16:46  No.00900   引用    
 
  多分、パワーが出てるんですが、クリーナーボックス内の処理を悩んでます。
エレメント容量が小さ過ぎ。これも、ＴＴＲ１２５で確かなんかやったような・・・記憶が飛んでますが（笑）本日中に思い出します。
しかし、思い出さないもんですね〜。歳だわ。

最近は、夜練習に励んでますが、やはり翌日がきつい。体力は右肩下がりの一方ですね。どこかの政党みたいにＶ字回復しないもんですかね〜（笑）
梅雨入りで夜練も無理なので、久しぶりにＤＶＤでも。
チョイ昔の映画なんていいですね〜。通販でも１枚￥１０００ぐらいで売ってますから、そのうちに。あわてて買わなくなったので、最近は見たかったものが安くなってるし（笑）びっくりします。
映画ファンとしては、うれしいですよね〜。


祝、エンジン始動・・・  by店長です！  2010年06月12日(土) 14:05  No.00899   引用    
 
  キュルキュル、バ〜ン・・・とエンジン始動しました。
現在は、エアクリーナーボックスの加工の最中です。
吸入面積があまりにも狭かったので、入り口をでかく（限界まで）広げてみました。う〜ん、最高。
ＹＺ８５のキャブですが、ほぼポン付け状態です。ああ、楽だ。
しかも、ジェットの交換もなしでいけそうです。ま、これは１０年ほど前ＴＴＲ１２５のチューニングを行った際に分かってたことですが。
１３０ｃｃに排気量を上げてますので、８５のキャブは、ドンピシャのはずです。一般的に２ストは、４ストの１．６倍の仕事ってことを考えますと、８５ｘ１．６＝１３６。４ストに換算すると１３６ｃｃです。キャブのセッティングでもそっくりと当てはまるはずですが。単純に６ｃｃほど足りませんが、ほぼいけそうです。無理矢理（笑）ま、この数式が完全ではありませが、各ジェットは問題ないですね。あくまで、チューニング済み（ヘッドポーティング、ハイカム組み込み、その他）エンジンであるのが前提ですので、ノーマルの１２５ｃｃには、合わないです。１２５に組み込みする場合は、かなり絞らないと無理ですね。


エキパイ・・・  by店長です！  2010年06月09日(水) 17:53  No.00898   引用    
 
  画像付け忘れで、本日アップ。
何とかできました・・・。おかげで、溶接やけ（笑）この時期に長袖は、暑いですし。ま、丁度いいか〜。しかし、見事なツートンカラーです。はい。
サイレンサーは、トリッカー用スリップオン（チタン・ステン）を装着。
何とか今日中にエンジンかけたいな〜・・・


完成か・・・  by店長です！  2010年06月08日(火) 17:20  No.00897   引用    
 
  やっとのことで、ＸＴＺがまた１歩前進。
マフラーがやっとこさ完成しました。
あ、よく考えたら、ほとんどワープしてますね（笑）
エンジン内部の画像も紹介したっけ？いや、多分忘れてる・・・
ま、いいか。とりあえずエンジンもやっちまったし（笑）
何やったか、解説だけ。
まず、ボアアップ。１３０ｃｃにしました。耐久性重視ですね。１４３よりもこちらの方が上が回るような気がします。
ポート研磨。今回はざっくりと（笑）いい感じで削りました。
ハイカム。安かったので、ついでに（笑）
チタンナット。バルブロッカーアームのアジャストスクリューのナットです。
確かに軽いですね。ロッカーアーム削るのが面倒だったので、今回はこれで。
その他、色々。細かい話はカット。
マフラー、いい出来とは言い難いですが、なんせ売ってません。作るしかなったので・・・。キャブは、ＦＣＲも検討しました。手持ちにあるんで（笑）
ですが、セッティングを考慮し、ＶＭ２６で行きます。
ま、こんな感じです。


予想通りでしたね・・・  by店長です！  2010年06月05日(土) 14:00  No.00896   引用    
 
  菅さんでした。皆さんも、大抵の方が、予想してたと思いますが。
これほど分かり易い政局、もはや誰がなっても同じですね。国民の為の分かり易い政治、いつになったら・・・誰が実現してくるでしょうか。
多くは期待できませんが、せめて恥の上塗りが無いように、祈ります。
他の、一生懸命に取り組んでる方達に期待して・・・

さて、話変わって、トリッカー（笑）ものすごいギャップ（笑）
マフラーの形ですが、スリップオンで製作となりました。
ですので、価格を抑えてのリリース予定です。
ご期待くださいまし。

ＸＴＺのその後、本日マフラー製作で、ほぼ終了予定です。
来週には出来上がる予定です。
スペックは、後日。




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